Блог страхового агента

Сегодня процедура наказания недобросовестных операторов техосмотра выглядит довольно громоздко. Если Госавтоинспекция обнаруживает признаки выдачи диагностических карт без осмотра автомобиля, материалы направляются в Российский союз автостраховщиков. Затем РСА проводит проверку, после чего может принять решение об аннулировании аккредитации оператора и прекращении его доступа к системе ЕАИСТО.

Проблема в том, что между выявлением нарушения и фактическим наказанием проходит значительное время. Все это время недобросовестный пункт техосмотра может продолжать оформлять новые диагностические карты.

С 1 сентября 2026 года ситуация изменится. ГИБДД получит право самостоятельно ограничивать доступ операторов к системе ЕАИСТО без ожидания завершения всех процедур в РСА.

Оснований для такого решения будет три.

Во-первых, ликвидация юридического лица, которое является оператором техосмотра.

Во-вторых, прекращение деятельности индивидуального предпринимателя, осуществляющего такую деятельность.

В-третьих, наличие информации о двух и более случаях оформления диагностических карт без фактического проведения технического осмотра в течение одного года.

Фактически речь идет о возможности оперативно остановить работу пункта техосмотра, который подозревается в продаже диагностических карт «на бумаге».

При этом для операторов предусмотрен механизм защиты. Если ограничение доступа будет признано необоснованным, доступ к системе должен быть восстановлен в течение одного рабочего дня.

Еще одно важное изменение касается госпошлины. С сентября 2025 года за внесение сведений о диагностической карте в систему ЕАИСТО уже действует государственная пошлина в размере 500 рублей. Однако на практике возникали вопросы о том, кто именно должен ее оплачивать. Новые правила прямо закрепляют, что данная пошлина относится к обязанностям владельца транспортного средства.

Поправки также уточняют перечень документов, которые можно использовать при прохождении техосмотра. Если автовладелец по каким-либо причинам не может предоставить свидетельство о регистрации транспортного средства или паспорт транспортного средства, вместо них можно будет предъявить выписку из государственного реестра транспортных средств.

Во время обсуждения проекта рассматривалась и еще одна заметная инициатива - исключение сведений о пробеге автомобиля из диагностической карты. Однако после критики со стороны экспертов и участников рынка от этой идеи отказались.

Таким образом, показания одометра продолжат фиксироваться в диагностической карте. Для многих автомобилей это остается одним из немногих официальных источников информации о пробеге, который может использоваться при проверке истории машины на вторичном рынке.

В итоге для обычных владельцев легковых автомобилей новые правила практически не создают дополнительных обязанностей. Основные изменения направлены на усиление контроля над операторами техосмотра и сокращение числа фиктивных диагностических карт.

* * *
Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram/Max +7-963-7506754

Раньше на одном перекрестке можно было увидеть целый лес металлических щитов. Теперь часть информации разрешено объединять на одном знаке. Например, знак парковки может сразу содержать дополнительные указания о способе постановки автомобиля, а некоторые предупреждения допускается совмещать в одном информационном поле.

Еще одно заметное изменение - расширение применения уменьшенных дорожных знаков. Если раньше стандартным считался размер 60 на 60 сантиметров, то теперь в городских условиях допускается использование более компактных вариантов. Сторонники нововведения утверждают, что современные автомобили и уровень освещения позволяют сохранять необходимую читаемость даже при меньших размерах указателей.

Особенно активно идею поддерживают городские власти крупных мегаполисов. В Москве ранее заявляли о планах убрать десятки тысяч лишних дорожных указателей, которые зачастую дублируют друг друга и перегружают улицы визуальной информацией.

Однако у нововведения есть и критики. Некоторые эксперты по безопасности дорожного движения опасаются, что слишком компактные знаки могут быть хуже заметны для пожилых водителей, а также в сложных погодных условиях - во время снегопада, дождя или тумана.

Как бы там ни было, в текущем году в Москве по 280 адресам появятся «уменьшенные» дорожные знаки. В первую очередь их разместят на внутрирайонных улицах с небольшим количеством полос движения, на участках с ограничением скорости до 60 км/ч, а также в центре города.

* * *
Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram/Max +7-963-7506754

Документ предусматривает особые условия размещения автомобилей с тяговыми аккумуляторами в закрытых паркингах. Теперь такие машины должны размещаться отдельными группами численностью не более десяти единиц. Группы необходимо отделять от остальных автомобилей специальными противопожарными преградами и оборудовать дополнительными средствами противопожарной защиты.

Особое внимание уделено подземным парковкам. При проектировании новых объектов и реконструкции существующих должны учитываться дополнительные требования, связанные с возможным возгоранием аккумуляторных батарей.

Новые нормы распространяются не только на парковочные места, оборудованные зарядными станциями. Требования касаются и обычного хранения электромобилей и подключаемых гибридов на закрытых стоянках.

Вместе с тем новые правила не означают запрета на парковку электромобилей. Речь идет о требованиях к организации парковочного пространства при строительстве, капитальном ремонте и реконструкции объектов. Для уже действующих парковок немедленного переоборудования не требуется.

Таким образом, российские нормы пожарной безопасности впервые вводят отдельный порядок размещения электромобилей на парковках. В дальнейшем эти требования должны учитываться при создании новых паркингов и модернизации существующей парковочной инфраструктуры.

* * *
Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram/Max +7-963-7506754

Основные ограничения:

с 03:00 до 14:00 будет перекрыт участок Цветного бульвара от Малого Сухаревского переулка до Садовой-Самотечной улицы в сторону области;
с 06:00 до 14:00 ограничат движение по Олимпийскому проспекту от Садовой-Самотечной улицы до улицы Дурова в сторону области;
с 07:00 до 13:00 перекроют отдельные участки Олимпийского проспекта, улицы Дурова, Делегатской улицы и бокового проезда Самотечной эстакады;
с 07:00 до 14:00 будет закрыто движение по Цветному бульвару между Садовой-Самотечной улицей, Трубной площадью и Малым Сухаревским переулком.

Кроме того, на всех участках, попадающих в зону проведения мероприятия, запретят парковку. Ограничение начнет действовать с 00:01 7 июня и сохранится до завершения забега.

Подобные массовые мероприятия уже давно стали привычной причиной транспортных ограничений в Москве. Однако для автомобилистов это означает дополнительные пробки, потерю времени и необходимость постоянно следить за новостями о новых перекрытиях.

Тем, кто собирается в центр столицы в субботу, стоит заранее проверить маршрут в навигаторе и по возможности перенести поездки на другое время.

* * *
Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram/Max +7-963-7506754

За время действия программы россияне уже оформили более 746 тысяч объектов недвижимости. Власти считают механизм востребованным, поэтому предлагают дать гражданам еще пять лет на легализацию своих гаражей.

После оформления владелец получает полноценное право распоряжаться недвижимостью: гараж можно официально продать, подарить, завещать наследникам или использовать в других гражданско-правовых сделках.

При этом амнистия распространяется только на капитальные гаражи. Временные металлические конструкции, так называемые «ракушки», а также машино-места и подземные паркинги в многоквартирных домах под действие закона не подпадают.

Пока законопроект прошел только первое чтение. Для окончательного продления гаражной амнистии документ должен быть принят Госдумой во втором и третьем чтениях, одобрен Советом Федерации и подписан президентом. Возможность оформить старый гараж в упрощенном порядке, судя по всему, сохранится для россиян как минимум до осени 2031 года.

* * *
Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram/Max +7-963-7506754

"Лидерами рынка" в очередной раз стали китайские бренды Voge и Regulmoto, которые уже обеспечивают около четверти всех продаж новых мотоциклов в России. В число самых популярных марок также входят Motoland, Racer и Bajaj.

Среди моделей наибольшим спросом пользуются Motoland XF300, а также различные модели Voge. Это хорошо отражает главную тенденцию российского моторынка: покупатели все чаще выбирают доступные мотоциклы средней кубатуры вместо дорогих и тяжелых.

Основной спрос сегодня сосредоточен в сегменте 250-300 кубических сантиметров. Именно такие мотоциклы предлагают оптимальное сочетание цены, мощности и стоимости эксплуатации. Быстро растет и сегмент моделей объемом 300-500 кубических сантиметров.

Меняются и предпочтения самих покупателей. Если раньше многие мечтали о японских спортбайках, то сейчас все большую популярность набирают эндуро, туристические и универсальные мотоциклы. Такая техника подходит не только для города, но и для путешествий, а также лучше приспособлена к российским дорожным условиям.

При этом рынок мотоциклов с пробегом показывает обратную динамику. За первый квартал продажи подержанной техники снизились на 7%, что может свидетельствовать о переходе части покупателей на новые мотоциклы китайских брендов.

* * *
Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram/Max +7-963-7506754

Помимо этого, законопроект предусматривал сразу несколько дополнительных мер:

публикацию Банком России статистики по регрессным требованиям;
обязательное предложение добровольно погасить задолженность;
возможность оплаты долга через электронные государственные сервисы;
упрощенное взыскание через приказное производство.

Авторы инициативы заявляли, что действующий механизм регресса используется недостаточно активно. По их оценке, в 2023-2024 годах страховщики не предъявили регрессные требования примерно на 5,7 млрд рублей. По мнению разработчиков, это в итоге приводит к дополнительной нагрузке на добросовестных автомобилистов и влияет на стоимость полисов ОСАГО.

Однако профильный комитет Госдумы инициативу не поддержал. В заключении было указано, что предлагаемые изменения могут противоречить принципам гражданского законодательства и создавать неравные условия для разных категорий нарушителей.

В результате законопроект был отклонен.

* * *
Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram/Max +7-963-7506754

Помимо полного перекрытия отдельных участков дорог, традиционно могут вводиться ограничения парковки и временные изменения в работе общественного транспорта.

Автомобилистам стоит особенно внимательно планировать поездки в центральной части города, а также в районах проведения мероприятий. При поездках через затронутые округа лучше заранее предусмотреть альтернативные маршруты.

Список ограничений:

СВАО (район Московской соборной мечети)

С 23:00 26 мая до 11:00 27 мая перекроют:
улицу Дурова - от проспекта Мира до Олимпийского проспекта;

с 00:01 до 11:00:
улицу Щепкина;
улицу Мещанскую;
улицу Гиляровского;
Капельский переулок;
Выползов переулок.

ЦАО (Замоскворечье)

С 00:01 до 11:00 27 мая перекроют:
Большую Татарскую улицу;
Старый Толмачёвский переулок;
Климентовский переулок;
Озерковский переулок;
Малый Татарский переулок.

ЗАО (Минская / Мемориальная мечеть)

С 00:01 до 11:00:
Минскую улицу;
съезды с проспекта Генерала Дорохова - в сторону центра и области;
подъезд к перехватывающей парковке №9181 на пересечении проспекта Генерала Дорохова и Минской улицы.

СВАО (Отрадное)

Дополнительно перекроют:

улицу Каргопольскую;
улицу Хачатуряна (от дома 16 по Алтуфьевскому шоссе до дома 12 к.2 по улице Хачатуряна) - с 04:00 до 11:00;
участок до Отрадной улицы - с 05:00 до 08:00.

* * *
Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram/Max +7-963-7506754

Впрочем, полностью новой такую идею назвать нельзя. Российская система ОСАГО уже несколько лет движется именно в этом направлении. Страховщики получили больше свободы при определении стоимости полиса, а цена страховки все сильнее зависит от личных параметров автомобилиста.

Сейчас при расчете ОСАГО учитываются базовый тариф, коэффициент бонус-малус (КБМ), возраст и стаж водителя, регион регистрации, мощность автомобиля и ряд других факторов. Кроме того, страховые компании изначально могут индивидуально использовать любой базовый тариф в рамках коридора, установленного Банком России.

Напомним, что в конце прошлого года тарифный коридор по ОСАГО был расширен. Для легковых автомобилей физических лиц диапазон базовых ставок изменился с 1646-7535 рублей до 1399-8665 рублей. Для мотоциклов и мопедов коридор также заметно увеличили - с 259-3043 рублей до 155-4260 рублей. Т.е. для большинства категорий транспорта расширение составило ±15%, а для мототехники - ±40%.

Фактически это означает, что страховщики получили больше возможностей назначать разные цены для разных категорий клиентов. Аккуратные водители теоретически могут рассчитывать на более выгодные предложения, а для аварийных автомобилистов стоимость полиса способна заметно вырасти.

Дополнительную роль играет и система КБМ. С 1 апреля каждого года коэффициент пересчитывается через НСИС с учетом страховой истории водителя. Сейчас минимальный КБМ для безаварийных автомобилистов составляет 0,46, а максимальный достигает 3,92, что уже создает значительную разницу в цене полисов.

Теперь курс на персонализацию ОСАГО планируют развивать дальше. Чем больше факторов будет использоваться при оценке риска конкретного водителя, тем сильнее может различаться стоимость полисов даже для владельцев похожих автомобилей.

* * *
Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram/Max +7-963-7506754

Напомним, система работала в России с 2013 по 2021 год. Принцип был прост: камеры фиксировали автомобиль в начале и конце участка дороги, после чего рассчитывали среднюю скорость движения. Если она превышала разрешенную - водителю автоматически выписывался штраф.
Однако в 2021 году практика фактически прекратилась после ряда отменяющих решений Верховного суда. Основная проблема заключалась в том, что в постановлении о штрафе должны быть четко указаны место и время совершения нарушения. В случае со средней скоростью нарушение определялось сразу на всем участке между камерами, что вызвало юридические вопросы.
Новый законопроект предлагал вернуть механизм в формате эксперимента. Запустить его планировали в отдельных субъектах РФ. При этом местом нарушения предлагалось считать точку установки последней камеры на участке контроля.
Но, по мнению экспертов, у документа были серьезные недостатки.
Главная проблема - отсутствие изменений в КоАП. Авторы инициативы предложили менять правила фиксации, но не скорректировали нормы Кодекса об административных правонарушениях. Между тем действующее законодательство требует устанавливать конкретные обстоятельства нарушения, включая место и время его совершения.
Еще один спорный момент - неравенство регионов. Эксперимент предполагалось проводить только в отдельных субъектах РФ. В результате за одинаковое превышение средней скорости водитель в одном регионе мог получить штраф, а в соседнем - нет.
Таким образом, по состоянию на май 2026 года возвращение штрафов за среднюю скорость снова откладывается. Однако тема остается актуальной: предложения по возрождению такого контроля появляются регулярно, поэтому полностью расслабляться пока рано.
* * *
Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram/Max +7-963-7506754