Блог страхового агента

Несложно заметить главную проблему российской автомобильной логистики - критически малое количество дорог федерального значения. Федеральные трассы составляют менее 2% от общей протяжённости дорожной сети России. В результате основная нагрузка по транспортной доступности ложится на региональные и межмуниципальные дороги, состояние которых оставляет желать лучшего. При этом региональные бюджеты, на которых лежит содержание местной дорожной сети, в последнее время имеют тенденцию к сокращению. Комментарии, думаю, тут не нужны.

На вторичном рынке традиционно доминируют японские марки: их доля составляет около половины всех сделок.

Honda уверенно удерживает лидерство с показателем в 3 тысячи мотоциклов.
Yamaha идёт следом с результатом около 2,3 тысячи.

На третьей позиции — Suzuki (~1,4 тысячи).

Замыкают топ-5 Kawasaki (~1,3 тысячи) и BMW (~1,1 тысячи).

Абсолютным фаворитом июля стал Honda CBR, разошедшийся на вторичке тиражом более 600 единиц.

Итоги года

За январь–июль 2025 года в России было перепродано около 81,8 тысячи подержанных мотоциклов, что на 4,5% больше, чем за аналогичный период 2024-го.

Основная цель инициативы — повысить доступность социальных услуг для уязвимых категорий граждан, включая семьи с детьми и людей с ограниченными возможностями. Нилов подчеркивает, что в ряде регионов уже реализованы подобные меры:

В Санкт-Петербурге освобождение от платы за парковку действует рядом с образовательными и медицинскими учреждениями.

В Калуге введено ограничение на количество платных парковочных мест рядом с социальными объектами.

Также депутат отмечает успешные зарубежные примеры:

В Лондоне существуют зоны бесплатной парковки для родителей, приезжающих в школы.

В Копенгагене запрещено взимание оплаты за парковку рядом со школами и детсадами в определённые часы.

В Торонто также введены ограничения на платные парковочные места возле образовательных и медицинских объектов.

Минздрав уточнил сроки запуска новой системы контроля за состоянием здоровья водителей. Изменения вступят в силу 1 марта 2027 года. С этого момента ГИБДД получит возможность напрямую получать сведения из единой медицинской базы Минздрава. Врачи будут передавать информацию о противопоказаниях к вождению, необходимости дополнительного обследования или выявленных заболеваниях, которые могут помешать безопасному управлению автомобилем.

Если у водителя обнаружат проблемы со здоровьем, препятствующие вождению, его водительское удостоверение может быть аннулировано. При этом предусмотрен механизм восстановления: после лечения и повторного обследования, подтверждающего пригодность к управлению, права вернут. Важно отметить, что никакие изменения в порядке прохождения медосмотров или получения справки не вводятся раньше 2027 года. До этого времени действуют привычные правила.

Таким образом, новая система сделает контроль за состоянием здоровья водителей более строгим, а обмен данными между медицинскими учреждениями и ГИБДД — автоматизированным. Хотелось бы, чтобы это привело не только к дополнительным проблемам для водителей, но и к упразднению за ненадобностью справок 003-в/у. Хотя на последнее надежд, положа руку на сердце, немного.

Лидеры импорта леворульных авто

BMW — 17 529 шт.

Kia — 16 969 шт.

Hyundai — 10 655 шт.

Mercedes-Benz — 8 764

Volkswagen — 7 905

Toyota — 7 064

Audi — 6 228

Honda — 4 958

Chevrolet — 3 047

Ford — 2 059

Основной поток таких машин идет из Кореи (44%), Китая (25%), Грузии (15%), а также из Белоруссии, Киргизии и ОАЭ. При этом речь в основном о «свежих» авто 2020–2022 годов выпуска.

За это же время импорт праворульных автомобилей в Россию составил 118 195 шт.

Лидеры среди праворульных авто

Toyota — 41 510 шт.

Honda — 34 709 шт.

Nissan — 6 747

Suzuki — 6 660

Subaru — 6 374

Mazda — 5 147

Volkswagen — 3 639

Mercedes-Benz — 3 148

Daihatsu — 3 072

Mitsubishi — 2 591

Практически весь поток таких машин, понятое дело, идет напрямую из Японии. Они в основном оседают в Сибири и на Дальнем Востоке, при этом возраст автомобилей колеблется от 3–5 лет до более чем 7 лет.

Продажи на вторичном рынке

По данным «Автостата», всего в июле 2025 года в России было продано 567,2 тыс. легковых автомобилей с пробегом. Это на 21,4% больше, чем в июне (467,4 тыс. шт.), и на 3,8% больше, чем в июле 2024 года (546,2 тыс. шт.).

Топ-3 марок на вторичном рынке в июле 2025 года:

Lada — 139,2 тыс. шт.

Toyota — 58 415 шт. (+24,8% к июню)

Kia — 33 103 шт.

Минимальный тариф для легковых автомобилей категории М1 увеличится почти в полтора раза: с нынешних 913 рублей до 1 363 рублей.

Рост цен затронет и другие категории транспорта. Для автобусов и грузовиков новые минимальные тарифы составят:

категория М2 — 1 977 рублей,

категория М3 — 2 389 рублей,

категория N1 — 1 264 рублей,

категория N2 — 2 304 рублей.

Кроме того, планируется введение госпошлины в размере 500 рублей за внесение сведений о прохождении техосмотра в базу МВД. Формально её будут платить операторы, однако понятно, что и эти расходы в итоге лягут на автовладельцев.

Таким образом, начиная с 2026 года техосмотр для большинства водителей станет ощутимо дороже, а суммарные затраты могут вырасти примерно в 2 раза.

Основные риски

По словам Каллениуса, слишком жёсткие экологические нормы внедряются без учёта реальных возможностей рынка, и это грозит обрушением отрасли. Продажи электромобилей в Европе в первой половине 2025 года составили лишь около 17 % от общего объёма, что значительно ниже ожиданий.

При этом финансовое давление на производителей растёт: во втором квартале чистая прибыль Mercedes-Benz снизилась с 3,06 млрд до 0,96 млрд евро.

Существует и так называемый эффект «гаванского синдрома» — потребители могут массово скупать бензиновые и дизельные автомобили перед введением запрета на ДВС, что только усилит зависимость от традиционного топлива и поставит под угрозу климатические цели.

Отдельное внимание Каллениус уделил примеру Китая: там власти не запрещают ДВС, но активно стимулируют рынок электромобилей субсидиями, развитием зарядной инфраструктуры и снижением стоимости электроэнергии.

Предложения

Каллениус настаивает на технологической нейтральности: необходимо развивать электромобили, но при этом сохранять гибриды и альтернативные виды топлива. Он считает, что Евросоюзу стоит сосредоточиться на создании стимулов — налоговых льгот, доступной зарядной инфраструктуры и дешёвой энергии — вместо прямых запретов.

Кроме того, он подчеркнул необходимость пересмотра климатической стратегии ЕС с учётом экономической реальности и конкурентоспособности отрасли.

Почему это важно

Автопром остаётся одним из ключевых секторов экономики Европы, обеспечивая миллионы рабочих мест. Потеря конкурентоспособности на фоне Китая и США может привести к закрытию заводов и уходу европейских брендов с мирового рынка. Уже сегодня китайские компании активно занимают позиции в Европе, предлагая более доступные и технологичные электромобили.

Итог

Переход к электротранспорту неизбежен, но, по мнению главы Mercedes-Benz, он должен быть более гибким и реалистичным. В противном случае Европа рискует потерять лидерство в автомобильной индустрии и уступить его азиатским конкурентам.

Ужесточение наказаний за непропуск спецтранспорта

Теперь ответственность за непредоставление преимущества автомобилям со спецсигналами стала строже:

За непропуск машины с синей мигалкой без цветографической окраски наказание остаётся прежним — предупреждение или штраф 500 рублей.

За непропуск скорой помощи, пожарной, полиции и других служб с окраской и проблесковым маячком синего или красно-синего цвета штраф увеличен до 7 500–10 000 рублей. Возможна и альтернатива — лишение прав от 6 до 12 месяцев. Ранее наказание составляло 4 500–7 500 рублей или лишение на 3–12 месяцев.

Такие же санкции теперь предусмотрены и за непропуск автомобилей ГИБДД, ФСО, ФСБ, ВАИ с красно-синими маячками и сиреной, а также сопровождаемых ими колонн.

Рост госпошлин

Сентябрь 2025-го также приносит существенное повышение государственных пошлин:

Автомобильные госномера — с 2 000 до 3 000 рублей.

Номера для мотоциклов и прицепов — с 1 500 до 2 250 рублей.

Металлические транзитные номера — с 1 600 до 2 400 рублей.

Бумажные транзитные номера — с 200 до 300 рублей.

ПТС — с 800 до 1 200 рублей.

Внесение изменений в ПТС — с 350 до 525 рублей.

Свидетельство для перевозки опасных грузов — с 1 500 до 2 250 рублей.

Продление такого свидетельства — с 1 000 до 1 500 рублей.

Отдельно стоит отметить рост цен на водительские права

Обычные пластиковые — с 2 000 до 4 000 рублей.

Пластиковые нового образца с чипом — с 3 000 до 6 000 рублей.

Международные — с 1 600 до 3 200 рублей.

В три раза подорожают:

Бумажное СТС — с 500 до 1 500 рублей.

Пластиковое СТС — с 1 500 до 4 500 рублей.

Разрешение на изменение конструкции ТС — с 1 000 до 3 000 рублей.

Свидетельство соответствия после изменения конструкции — с 1 500 до 4 500 рублей.

Кроме того, вводятся новые госпошлины

Свидетельство соответствия для автошкол — 15 000 рублей.

Внесение данных о техосмотре в ЕАИСТО — 500 рублей.

Что важно знать

Стоит учитывать, что в интернете активно распространяются слухи о массовом повышении штрафов за превышение скорости, парковку, телефон за рулём и другие нарушения. Эти сообщения — фейк. Никакого роста подобных штрафов с 1 сентября не предусмотрено.

Также часто упоминаемая «проверка знаний ПДД на дороге» коснётся только Киргизии и в России вводиться не будет.

Самыми продаваемыми моделями на рынке подержанных машин в 2004 году стали Lada Vesta, Volkswagen Polo, Lada Kalina, Lada 2114, Kia Rio, Ford Focus, Hyundai Solaris, Lada Priora, Lada Granta и Skoda Octavia. Среди них и проводилось исследование.

Модели с наибольшим ростом обращений в автосервис:

Volkswagen Polo — +35%

Lada Vesta — +20%

Lada Granta — +14%

Kia Rio — +13%

Стоимость сервисных услуг, запчастей и расходников также растет. К примеру, вот как за год вырос средний чек на ремонт:

Lada Kalina — +37,74%

Skoda Octavia — +34,01%

Lada Priora — +30,76%

Ничего удивительного в этом нет. Средний возраст автомобилей, включенных в исследование, в 2025 году достиг 9,9 лет — это на 8 месяцев больше, чем годом ранее. Средний пробег вырос на 14% - со 137 774 км до 156 407 км.

Искусственный интеллект поможет ловить мусорящих водителей. В России начали применять камеры с искусственным интеллектом для фиксации фактов выброса мусора из автомобилей.

Мало кто об этом задумывается но с 14 июля 2022 года в КоАП РФ введена административная ответственность за сброс мусора из транспортных средств в неположенных местах. С 11 января 2023 года такие нарушения разрешено фиксировать автоматическими камерами, а штрафы выписываются собственникам автомобилей.

Причем штрафы не маленькие:

10 000 рублей — первое нарушение;

20 000 рублей — повторное нарушение в течение года;

100 000 рублей — выброс мусора из грузовиков, прицепов, тракторов и самоходных машин;

150 000 рублей — повторное нарушение для этих видов транспорта в течение года.

Этим летом в нескольких регионах РФ в пилотном режиме начался эксперимент по использованию искусственного интеллекта для выявления нарушителей. Система автоматически распознаёт автомобили, водители которых выбрасывают мусор, и передаёт данные для оформления протоколов. Дополнительно планируется установка предупреждающих табличек о запрете сброса мусора. Предполагается, что постепенно алгоритм распространится на большинство дорожных камер в стране.