Новый закон о локализации такси вступил в силу

Какие автомобили теперь допускаются в такси

Чтобы машина могла попасть в региональный реестр такси, она должна соответствовать одному из двух условий:

Набрать установленное количество баллов локализации - по аналогии с правилами, применяемыми в госзакупках.

Быть произведенной в рамках специального инвестиционного контракта, заключенного в период с марта 2022 по март 2025 года.

Если автомобиль не соответствует этим требованиям, внести его в реестр такси теперь нельзя.

Важно: машины, которые уже внесены в реестр до 1 марта 2026 года, можно продолжать использовать до окончания срока их службы. Принудительно списывать их никто не требует.

Отсрочки для регионов

Закон предусматривает переходный период для двух территорий со специфическим автопарком:

Калининградская область и регионы Сибирского федерального округа - требования начнут действовать с 1 марта 2028 года.

Дальневосточный федеральный округ - с 1 марта 2030 года.

Послабления для водителей

После критики со стороны отрасли в закон внесли ряд корректировок.

Самозанятым водителям разрешат использовать до 25 процентов (в рамках реестра) автомобилей, не соответствующих требованиям локализации. Но эта норма начнет действовать только с 2033 года и при условии, что машина находится в собственности водителя не менее шести месяцев.

Также уточнен порядок учета автомобилей в реестре. Теперь ключевым идентификатором является VIN-номер, а не государственный регистрационный знак. Это упрощает повторное внесение автомобиля в реестр при смене владельца.

Какие модели подходят

Минпромторг ранее публиковал предварительный список автомобилей, которые соответствуют требованиям. В него вошли модели Lada, ряд автомобилей УАЗ, а также некоторые машины брендов Москвич, Evolute, Voyah, Sollers и другие локализованные проекты.

Однако перечень вызвал вопросы у перевозчиков. Часть моделей не подходит по классу или назначению, а по некоторым автомобилям есть сомнения в достаточном уровне локализации.

Бизнес ожидает обновленный и расширенный список, поскольку без него сложно планировать обновление автопарка.

Реакция рынка

Ситуация на рынке сейчас неоднородная:

Около трети компаний не планируют срочно обновлять парк и продолжат использовать имеющиеся автомобили.

Часть перевозчиков уже закупает машины из перечня.

Многие заняли выжидательную позицию и ждут окончательных разъяснений.

Небольшая доля компаний заявила о готовности полностью перейти на локализованные автомобили.

Основная проблема - высокая стоимость новых машин и неопределенность с модельным рядом.

Возможные последствия

Эксперты предупреждают о нескольких рисках:

рост затрат таксомоторных компаний;

сокращение числа автомобилей на линии;

возможное повышение тарифов;

усиление давления на небольших перевозчиков и самозанятых водителей.

Фактически закон ставит отрасль перед выбором - либо инвестировать в новые машины, либо постепенно уходить с рынка по мере износа старого парка.

Что в итоге

Закон о локализации такси - это системное решение в интересах автопрома. Но для рынка перевозок он означает серьезную перестройку.

Ключевой вопрос сейчас - будет ли достаточное количество подходящих моделей по адекватной цене. От этого напрямую зависит, увидим ли мы дефицит машин и рост тарифов на перевозки в ближайшие годы.

* * *

Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram +7-963-7506754