Глава Mercedes-Benz предрёк крах автопрома Европы

Основные риски

По словам Каллениуса, слишком жёсткие экологические нормы внедряются без учёта реальных возможностей рынка, и это грозит обрушением отрасли. Продажи электромобилей в Европе в первой половине 2025 года составили лишь около 17 % от общего объёма, что значительно ниже ожиданий.

При этом финансовое давление на производителей растёт: во втором квартале чистая прибыль Mercedes-Benz снизилась с 3,06 млрд до 0,96 млрд евро.

Существует и так называемый эффект «гаванского синдрома» — потребители могут массово скупать бензиновые и дизельные автомобили перед введением запрета на ДВС, что только усилит зависимость от традиционного топлива и поставит под угрозу климатические цели.

Отдельное внимание Каллениус уделил примеру Китая: там власти не запрещают ДВС, но активно стимулируют рынок электромобилей субсидиями, развитием зарядной инфраструктуры и снижением стоимости электроэнергии.

Предложения

Каллениус настаивает на технологической нейтральности: необходимо развивать электромобили, но при этом сохранять гибриды и альтернативные виды топлива. Он считает, что Евросоюзу стоит сосредоточиться на создании стимулов — налоговых льгот, доступной зарядной инфраструктуры и дешёвой энергии — вместо прямых запретов.

Кроме того, он подчеркнул необходимость пересмотра климатической стратегии ЕС с учётом экономической реальности и конкурентоспособности отрасли.

Почему это важно

Автопром остаётся одним из ключевых секторов экономики Европы, обеспечивая миллионы рабочих мест. Потеря конкурентоспособности на фоне Китая и США может привести к закрытию заводов и уходу европейских брендов с мирового рынка. Уже сегодня китайские компании активно занимают позиции в Европе, предлагая более доступные и технологичные электромобили.

Итог

Переход к электротранспорту неизбежен, но, по мнению главы Mercedes-Benz, он должен быть более гибким и реалистичным. В противном случае Европа рискует потерять лидерство в автомобильной индустрии и уступить его азиатским конкурентам.